Автопарк FILM.UA: раритетные автомобили и их судьбы в кино (часть 2) Поиск по сайту

27.11.2012  
- Сложно, наверное, вот так воссоздать машину.

- У нас есть и более впечатляющие примеры. Взять хотя бы этот ЗИС-5, легендарную «Трехтонку»: эта машина полностью сделана своими руками.

- Из чего?

- Взяли колеса и раму от более современноого автомобиля, а все остальное – кабину, кузов – достраивали

- Под какой проект создавалась эта машинка?

- Она работала чуть ли не во всех военных проектах FILM.UA: «Паршивые овцы», «Третьего не дано», «Ангелы войны», «Баллада о бомбере»... А, к примеру, «Москвич» 1952 года попал к нам в плачевном состоянии – ржавый, без стекла. Его (и еще несколько) мы привели в более-менее товарный вид в максимально сжатые сроки – для проекта «Дом с лилиями».

- Максимально сжатые – это сколько?

- Порядка 10 дней.

- А если без спешки, сколько времени уходит на такую работу?

- Настоящие реставраторы вообще не делают в сжатые сроки – у них уходит от полугода до полутора лет. Процесс растягивается еще и потому, что оригинальные детали собираются по крупицам. При съемках фильмов не всегда получается ждать оригинал, но мы реставрируем максимально приближено.

- Как авто попадают на локации – своим ходом или доставляете?

- Могут и своим. Но мы их холим и лелеем не для того, чтобы устраивать покатушки, поэтому возим на эвакуаторах.

- С какой машины начался автопарк?

- Сложно сказать. Скорее всего, с «Мерседесов», «ЗИМов» и «Эмки» – насколько помню, их купили практически одновременно. Но они все были в состоянии, требующем реставрации.

- А что здесь – самое-самое, с точки зрения раритетности?

- Кому что нравится. «Чайка» – по-своему уникальный автомобиль и, как раритет, даст фору другим машинам: если вы проедете, к примеру, на Porsche Cayenne, а потом сядете в «Чайку», то почувствуете, что она ничуть не хуже (все-таки товарищи, работавшие в советском правительстве, понимали, что такое комфортное передвижение). А с другой стороны, мне очень нравится Opel Kapitan: смотришь на машину и просто любуешься ее формами. Hanomag имеет редчайшую историю… А в совокупности получается хороший парк ретро-автомобилей.

- И сколько их всего?

- Автопарк насчитывает более 20 единиц техники. Не забывайте, что у нас есть еще мелкий транспорт: мотоциклы, кареты, телеги, фаэтоны. В «Ржевском против Наполеона», если помните, была целая колонна из карет и фаэтонов – в том числе, и наших.

- Фаэтон сами собирали или реставрировали?

- Реставрировали – ему уже лет под сотню будет.

- А где его нашли? Явно же не во дворе у кого-то стоял.

- Вы знаете, благодаря нашим проектам все и находится. Все взаимосвязано. Ребята ездят по локациям, готовят съемки, и видят: там есть фаэтон, там – телега и т.д. Владельцы отдают, потому что пропадет, на дрова пустят, а мы забираем и делаем вещь.

- И много насобирали?

- Помимо фаэтона, у нас немало телег, двуколка, штук 5 велосипедов, мотоциклы, лодки.

- Даже лодки?

- Даже лодки (они работали в «Ловушке», в «Доме с лилиями»). И даже бочка с квасом (улыбается). Мы ни от чего не отказываемся, потому что не знаешь, когда понадобится лодка, а когда – телега.

- Подозреваю, что мотоциклы также работали во всех военных проектах?

- Работали, и их история также довольно интересна. МТ К-750 создавались на базе немецких мотоциклов, это, по сути – BMW, поэтому с ними удобно работать. Мы их периодически красим то в серый, то в зеленый, и в кадре они – то немецкие, то советские, то военные, то гражданские. С 40-х они практически не изменились. И, кстати, Киевский мотозавод, пока не остановился, продолжал собирать именно эти мотоциклы.

- Где все это можно увидеть, помимо проектов FILM.UA?

- Наши автомобили арендуют для съемок, презентаций, церемоний и всякого рода ретро-мероприятий. «Чайка» и ГАЗ-13 снимались для заставки «Квартала-95», другие – в рекламе, клипах, участвовали в «Телетриумфе».

С каждым годом парк ретро-автомобилей увеличивается, поэтому на киностудии работает собственная команда, поддерживающая авто-раритеты в тонусе:

- Мы не обращаемся к внешним специалистам, - уверяет Эдуард. - У нас – свой гараж, и небольшая команда специалистов-универсалов, которые делают все: и водят машины, и обслуживают их.

- Человек, водящий современную машину, за руль ретро-авто сесть не может?

- Как сказать… Я – инженер-механик, и водить умею, но за руль такой машины не сажусь – слишком трепетное отношение. Тут нужен профессионал – человек, посвятивший вождению всю жизнь. Поэтому во многих наших проектах за рулем сидят загримированные водители – мы не даем машины без сопровождения. А когда потребовалось снять за рулем актера, мы построили специальный автолафет - «тележку», на которую поставили автомобиль, в который посадили актера и таким образом создали картинку.

Сейчас автомобили хранятся в гараже-ангаре, но со временем им отведут более презентабельное помещение, в котором будет создано нечто вроде музея, где каждый экземпляр можно будет рассмотреть со всех сторон, а также почитать его историю - и в жизни, и в кино. Но пока что этим ветранам - рановато на покой?, ведь это не просто коллекция, а профессиональный инструмент, с которым еще предстоит поработать многим продакшенам.

Фото Яны Новоселовой, Владимира Проценко и пресс-службы FILM.UA

Часть 1

источник http://mediananny.com/raznoe/21296/yandex

Поделитесь с друзьями:



 




к списку новостей

Читайте также по теме:

Голландцы отреставрировали Mini 1959 года выпуска
С новым ретро!
Ретро-автомобили Виталия Зубченко
Ретро-автомобили в Баку. В гостях у живой легенды


Лучшие материалы на сайте:


В Москве открылась выставка ретро-автомобилей


Закрытие сезона ралли-2012 компании «Старое Время»


Фиолетовый Rolls-Royce Николая II выставлен на торги


Самый красивый Mercedes никогда не выйдет на дороги



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную