Миллионы из гаража Поиск по сайту

20.02.2013  
Ретро-автомобили в Украине коллекционируют, по разным оценкам, от нескольких сотен до тысячи человек. Осенью 2010 года по свежеуложенному асфальту в окрестностях Глухова ехали две древние «Победы». Автопробег был символическим: за рулем допотопных транспортных средств сидели президенты Украины и России, которые коллекционируют ретро­автомобили. У Дмитрия Медведева, согласно официальной декларации о доходах, – две такие машины, у Виктора Януковича, по словам донецких коллекционеров, – два десятка. Янукович ехал на «Победе» 1950 года стоимостью более $60 000.

Ретроавтомобили в Украине коллекционируют, по разным оценкам, от нескольких сотен до тысячи человек. Большинство из них не назовешь серьезными собирателями: в их гаражах одна-две машины, приобретенные для развлечения. «Мне нравятся старые автомобили, но я не фанат. У меня есть Buick 1936 года и ЗИМ, – объясняет девелопер Александр Меламуд. – Это как лошадь: далеко на ней не уедешь, но покататься – отдельное удовольствие».

Бывший гендиректор государственного зернотрейдера «Хлеб Инвестбуд» Роберт Бровди – совсем другое дело. Он задался целью собрать все модификации Cadillac Fleetwood, выпущенные General Motors в 1959-м. Машины весом до 2,5 т с шести­литровым двигателем, гидроусилителем руля и круиз-контролем были в 1960-х символом достатка и образцом для подражания. Такой автомобиль стоит не менее $70 000, а на его полное восстановление требуется минимум год. В ближайших планах Бровди – приобрести пятую – и последнюю – модель Cadillac Fleetwood 1959 года выпуска.

Генеральный директор компании «Астелит» Александр Баринов собирает и восстанавливает только машины британской марки MG, выпущенные в 1968-м. Сейчас у него два экземпляра.

Купить ретроавтомобиль – половина дела. Вторая – сделать так, чтобы он ездил. «В Украине есть с десяток человек, качественно и грамотно реставрирующих раритетные машины», – говорит президент клуба «Авто Ретро Донбасса» Сергей Пожидаев. Крупнейшие украинские реставраторы – это коллекционеры ретроавтомобилей, превратившие свое хобби в бизнес.

В коллекции харьковчанина Дмитрия Сварчевского 73 произведения послевоенного советского автопрома. В середине 1990-х он начал восстанавливать советское ретро на продажу. Сварчевский делает одну, максимум две машины в год. За 17 лет он отреставрировал для клиентов лишь 20 автомобилей.

Одесский реставратор Константин Жуков работает только с довоенными немецкими автомобилями. В его послужном списке 18 готовых ретрокаров. Еще семь – в процессе восстановления. В личном собрании Жукова больше десяти авто.

Компания «Самоходъ» из Краматорска берется за ремонт авто любого возраста и бренда. Она принадлежит Наталье Жемовой, более известной как владелица одной из самых ценных коллекций ретро­машин в Восточной Европе. Собрание перешло к ней по наследству от мужа Игоря, убитого в 2004-м. В боксах «Самохода» свыше 150 авто, среди них – кабриолет ЗИС-110, на котором разъезжает режиссер Якин в фильме «Иван Васильевич меняет профессию», Buick маршала Жукова, Steyr 220 композитора Матвея Блантера.

Жемова отказалась от интервью Forbes. Сотрудник «Самохода», попросивший не называть его имени в печати, рассказал, что за 12 лет работы мастера компании отреставрировали на заказ не более 30 машин.

Почему у всех такая невысокая производительность? Это рынок «трех Д», шутят реставраторы: долго, добротно, дорого.

Сначала нужно отыскать сам автомобиль. 50-летнее авто с пробегом 200 000–300 000 км реставраторы называют «сырец». Тут уж как повезет. Это может быть как рама с полусгнившим кузовом, стоящая на кирпичах где-то в огороде, так и почти полностью укомплектованная машина в гараже у бережливого хозяина. Коллекционер либо находит ее сам, либо поручает поиск реставраторам. Получив «сырец», мастера первым делом составляют подробный список имеющихся и отсутствующих деталей.

Часто к этому процессу подключают экспертов, досконально знающих историю автораритетов, их отличия и комплектацию. Эксперт помогает идентифицировать модель, составить список недостающих запчастей, а иногда участвует в поисках. Такие услуги стоят $200–500 за деталь. После того как автомобиль укомплектован хотя бы на 80%, начинается процесс восстановления: очистка от ржавчины и реставрация деталей, кузова, отделка салона. На это уходит в среднем полгода. После чего авто собирают, пару месяцев испытывают и передают владельцу. Весь процесс может занять от года до трех лет.

Ретроавтомобиль представляет коллекционную ценность, только если на 100% состоит из оригинальных или выпущенных по лицензии производителя деталей. На их поиск уходят месяцы, а на приобретение – десятки тысяч долларов. «У меня работает сорок человек, – рассказывает Сварчевский. – Кроме слесарей в цехах есть «разведчики» среди сборщиков металлолома, перекупщиков деталей, скупщиков автомобилей». Примерно столько же сотрудников и в «Самоходе».

Тем, кто занимается восстановлением иностранных авто, проще. Mercedes, например, охотно помогает коллекционерам и реставраторам: раритетное авто на дороге – бесплатное промо. В Америке вокруг ретроавтомобилей и вовсе создана целая индустрия. «Масса компаний зарабатывает на консультациях, поставке деталей. Были бы деньги», – отмечает Бровди.

Кропотливый труд реставраторов хорошо вознаграждается. Стоимость восстановления относительно массового автомобиля – «Победы» или «Волги» 21-й серии – оценивается из расчета 15 000 евро за метр длины машины. Реставрация «Победы» в мастерской Сварчевского обойдется в 69 000 евро, а более длинной «Волги» – в 72 000 евро. Восстановление более престижного авто, например ЗИСа или «Чайки», стоит от 100 000 до 200 000 евро в зависимости от исходного состояния. Похожие расценки и в «Самоходе»: от 50 000 до 250 000 евро за машину.

Являются ли ретроавтомобили выгодной инвестицией? «Правильная машина дорожает на 10% в год», – считает организатор выставки Retro & Exotica Motor Show Вячеслав Хорев. Он имеет в виду машины, выпущенные ограниченными тиражами или связанные с легендарными личностями и событиями, а также восстановленные с использованием оригинальных деталей. В случае с советскими авто ситуация не так радужна: рынок не слишком ликвиден. Характерный пример. В 2010-м ЗИЛ-115, на котором ездил член Политбюро ЦК КПСС Михаил Суслов, был продан в Москве за $450 000. Одесского коллекционера Михаила Стаханова эта сделка не могла не обрадовать. У него был точно такой же автомобиль, во­зивший первого секретаря ЦК КПУ Владимира Щербицкого. «На одной из выставок машину узнал сын водителя Щербицкого и механик, который ее обслуживал», – уверяет Стаханов. Два года назад он выставил ЗИЛ на продажу сначала за $280 000, потом снизил цену до $230 000. Покупателя пока не нашлось.

Впрочем, большинство коллекцио­неров продавать свои «игрушки» не собираются и ценами не интересуются. «Мне пару раз предлагали меняться ключами: моя MG на современный Mercedes S-класса, – говорит Баринов. – Mercedes дороже, но я не соглашаюсь. Эмоции, которые мне дарят эти машины, не купишь».

Справка

Британский банкир Дитрих Хатлапа пять лет назад приобрел Porsche RS 60 Spyder 1960 года. Подыскивая второй экземпляр, он заметил существенный разброс цен на аналогичные машины. Рынку явно не хватало информации о сделках. Тогда финансист разработал индекс - Historic Automobile Group International (HAGI). Для его расчета берутся данные по сделкам с 50-ю раритетными машинами разных марок стоимостью не менее 100000 фунтов стерлингов. В 2011 году индекс возрос на 20%. Случайность? Хатлапа провел ретроспективный расчет индекса с 1980-го года и обнаружил, что в среднем цена 50-ти самых популярных среди коллекционеров ретро-автомобилей увеличивалась на 12% в год. (см. график внизу)



источник http://forbes.ua/magazine/forbes/1333237-milliony-iz-garazha

Поделитесь с друзьями:



 
Зернотрейдер Роберт Б ровди коллекционирует автомобили Cadillac Fleetwood 1959 года (Фото: Александр Димин)Харьковский реставратор Дмитрий  Сварчевский (Фото: Игорь Чекачков)Динамика Historic Automobile Group International (HAGI)
   
   
   




к списку новостей

Читайте также по теме:

Mercedes-Benz AMG привез в Канны лимузины золотого цвета
Ferrari California
SOTHEBY’S предложит коллекционерам 35 уникальных авто
Hennessey Venom GT установил мировой рекорд


Лучшие материалы на сайте:


В Москве открылась выставка ретро-автомобилей


Barrett-Jackson аукцион в Палм Бич (Южная Флорида)


На старт, почтеннейшие! Гонка «London to Brighton»


Нижегородские ретро-автомобили показали в Москве



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную