1.08.2013  
У Юрия Богородицкого редкое хобби – приводить в порядок автомобили и мотоциклы до- и послевоенного времени. Среди многотысячной армии автолюбителей есть те, кто новеньким глянцевым моделям предпочитает старые, точнее старинные, агрегаты. Любую развалину Юрий Николаевич может превратить в произведение искусства.

Обменял новенькую «Ниву» на «старушку» сталинских времен

Неприметный серый железный забор, а за ним, как новогодние игрушки, только намного больше размером, горят и блестят свежей краской автомобили времен наших дедов и прадедов. Советские «Москвичи», лимузин ЗИМ, немецкий мотоцикл марки «Ауди» 1939 года выпуска и мотоцикл 1980-х - это далеко не полная коллекция нашего земляка Юрия Богородицкого. Реставрацией ретро-автомобилей он увлекся около пятнадцати лет назад.

- Это наша старина, наша история, - говорит Юрий Николаевич. - Нет лучшей похвалы для меня, чем когда еду по городу на старинном авто, а водители мимо проезжающих машин сигналят мне и показывают поднятый вверх большой палец. Это дорогого стоит! Рад, что дети мои имеют возможность прокатиться на автомобилях времен их дедов.

Старые автомобили, которые больше похожи на груду металлолома, реставратор собирает по городам и весям. Отжившего свое «Москвича» нашел в Воронеже, ЗИМ купил в Адыгее, а советский ЗИС-101 пригнал из Ростова - кстати, это была одна из первых переделанных машин.

- Денег на ее покупку у меня не было, я долго думал, как поступить, в результате обменял ее на свою «Ниву», - вспоминает реставратор. - Так и поехал домой на этой «старушке». Вы только представьте себе - сталинская машина! Ее выпустили в 1939 году, причем небольшим количеством - всего 8 тысяч штук. Мне попался буквально единичный экземпляр, естественно, я не мог его упустить. Собрал салон, отремонтировал двигатель. Теперь этот автомобиль находится в Санкт-Петербурге, в музее.

На реставрацию одного автомобиля уходит больше полугода

Лимузин ЗИМ приобрести тоже было сложно - средств не хватало. Пришлось найти спонсора - такого же любителя старины. Около восьми месяцев Юрий Николаевич со своими помощниками корпел над ржавым кузовом, собирал по деталям двигатель и ходовую, и сегодня это произведение советского автопрома 50-х годов готово с комфортом прокатить семерых человек.

Старенький ГАЗ-69, выпущенный в 70-х годах, Юрий Николаевич отреставрировал вместе с сыном для поездок по горам и крутым склонам Черноморского побережья.

Важное в реставрации - максимально использовать оригинальные детали. Иногда приходится из двух автомобилей собирать один. Так готовится к переделке автомобиль «Победа». Редкость машины в том, что она полноприводная. Правда, пока этот вездеход больше похож на металлический хлам. Чтобы восстановить, придется вложить не одну сотню тысяч рублей. Еще больше затрат понадобится на реставрацию американского авто Graham Cavalie Special 1940 года. Машина осталась в Волгограде после войны. Его бронированные двери наверняка не раз спасали водителя и пассажиров от пуль фашистов.

- Довоенные автомобили в идеальном состоянии оцениваются дорого, но это коллекционные машины, поэтому спрос на них небольшой. На реставрацию одного автомобиля уходит чуть больше полугода. У меня своя команда таких же энтузиастов, как я, поэтому работа идет быстро. Детали и комплектующие находим у людей, где-то в сараях или у коллекционеров.

Страсть к двухколесным

Юрий Богородицкий реставрирует не только автомобили, но и мопеды и мотоциклы.
- В Краснодаре у одного пенсионера впервые увидел мопед Wanderer, да и еще и в дамской версии. Купил его, восстановил, получилась хорошая коллекционная вещь, - говорит реставратор.

А вот немецкий мотоцикл 1939 года с деревянной люлькой.
- На нем в свое время ездили полицейские в Германии. Пользовались им и во время Второй мировой войны, даже дырка от снаряда осталась, - рассказывает Юрий Николаевич. - Все, до последнего болтика, тут стоит родное, только коляску разобрали и по ее лекалам сделали новую. Мотоцикл рабочий, хоть сейчас заводи и езжай!

Тут же и армейский мотоцикл, выпущенный в конце 80-х годов прошлого века. Здесь есть даже специальные крепления для пулемета. На нем Юрий Николаевич не раз колесил по Краснодару, но в основном выставляет на парады и показы военной техники.

Любимое детище мастера - немецкий мотоцикл фирмы BMW 1952 года, который переделан в байкерский чоппер. Несколько месяцев понадобилось, чтобы восстановить его после аварии, зато теперь на нем Богородицкий выступает на байк-шоу и занимает призовые места.

«Раньше металл кузова делали из стали в 1,5-2 мм толщиной»

Тяга к машинам и мотоциклам у Юрия Богородицкого появилась еще в юношестве, когда в 16 лет он начал свою трудовую деятельность. После школы поступил в железнодорожный техникум и одновременно устроился работать водителем мотороллера в кафе - развозить по городу пирожки. Позже работал инструктором по вождению в ДОСААФ, затем инспектором дорожного движения, занимался автоспортом, участвовал в мотокроссах. Так или иначе, вся жизнь связана с дорогой и транспортом. Наконец нашел дело для души.

- Хобби не приносит мне прибыли. Средства от продажи переделанных машин я трачу на реставрацию следующих моделей. Хочу дать вторую жизнь как можно большему количеству старых автомобилей. Они намного крепче и надежнее, чем современные, - считает реставратор. - Если старое авто столкнется с какой-нибудь новенькой иномаркой, у него, может, только крыло помнется. Раньше металл кузова делали из стали в 1,5-2 мм толщиной, а сегодня - жестянка. Я очень рад, что мои сыновья тоже увлеклись этим делом, надеюсь, наше увлечение станет настоящей семейной традицией.

Автор: Татьяна Захарова

источник http://www.kuban.aif.ru/dosug/article/36675

Шоу и аукцион классических автомобилей в Атлантик-Сити

Шоу классических японских автомобилей в Лонг-Бич (Калифорния)

Ford предложил кузовные детали для репродукции 1940 Ford Coupe

Самый красивый Mercedes никогда не выйдет на дороги