«Поехали!». Из истории отечественного автопрома. Поиск по сайту

4.03.2013  
ВАЗ 21026, красный, Музей Ретро автомобилейС 6 по 24 марта 2013 года в ЦВЗ «Манеж» (Москва, Манежная пл., д. 1) состоится выставка «Поехали!», посвященная истории отечественного автопрома. Посетителям выставки будут представлены экспонаты из собраний «Музея ретро-автомобилей на Рогожском валу», «Мастерской Евгения Шаманского» и коллекции Дмитрия Гуржия

Проект представляет двадцать семь автомобилей отечественного производства в пространстве московского Большого Манежа, отсылая зрителя и к истории самого архитектурного сооружения, и к истории российской индустрии.

Среди экспонатов выставочного проекта – машины производства московского, горьковского, тольяттинского и других заводов – ГАЗ, Москвич, Чайка, ЗАЗ, ЛуАз и многие другие... При этом практически каждый автомобиль «рассказывает» зрителю свою историю. Так, производство модели «Москвич 400» было налажено по конструкторской документации, заново разработанной немецкими специалистами в советской зоне оккупации.

«Москвич», получивший индекс «400» (позднее 401), стал первой массовой народной машиной, доступной индивидуальному покупателю в нашей стране, и появился в открытой продаже по цене 9 000 «старых» рублей. Для рядовых советских граждан даже маленький «Москвич» казался чудом техники – спрос на «легковушки» стал резко расти, появились очереди. «Москвич 407» – самая удачная модель в истории завода АЗЛК – был изготовлен в экспериментальном цехе завода по заказу Советского правительства в качестве подарка одному из лидеров Партии арабского социалистического возрождения («Баас»).

«Москвич-408» долгие годы был самым экспортируемым советским автомобилем. Его «парящая» плоская панель крыши, большие панорамные стекла, узкие вертикальные задние фонари с небольшими острыми плавничками по краям от крышки багажника и изящные рамки дверных стекол с блестящими накладками формировали аэрокосмический стиль, характерный для первой половины 1960-х.

«ГАЗ-12 ЗИМ» выпускался с 1950-го по 1958-й и предназначался для государственных и партийных чиновников среднего звена, хотя также использовался в качестве такси и скорой помощи, и даже поступал в свободную продажу. Модель «ЗАЗ 965» была разработана по распоряжению Никиты Сергеевича Хрущева, мечтавшим о недорогом микролитражном автомобиле для простых советских граждан.

И в 1961 году на дороги страны выехал маленький автомобиль ЗАЗ 965 – «Запорожец». Прозванный народом «горбатым» за небольшой выступ в задней части, ставший героем анекдотов «Запорожец», увы, популярностью среди населения не пользовался, и выпускали его недолго и не в таком количестве, как пришедшие через десять лет «Жигули».



источник http://www.museum.ru/N48626

Поделитесь с друзьями:



к списку новостей
   
   
   
   






Читайте также по теме:

Конкурс d'Elegance 2012 в Кувейте прошел лучше, чем когда-либо…
Загадка Темекулы
В Таджикистане прошел парад ретро-автомобилей
Автофестиваль «ФОРТуна» в Кронштадте


Лучшие материалы на сайте:


Morgan Aero Supersports: ретро-автомобиль с новейшими электро-технологиями


Morgan везет в Женеву три «новых-старых» авто


BMW представляет собранный в ручную Zagato Coupe


Ретро-автомобили с полей: коллекция Ламбрехта продана



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную