8.03.2014  
Наверное, вы подумали, что речь сегодня пойдет о большом корабле, похожем на автомобиль? Не так-то было. Не все, что можно назвать «пароход» двигается по воде. Почти 100 лет назад два брата собрали транспортное средство, которое работало на воде, фактически не создавало выхлопов, и было так хорошо сделано, что некоторые из его экземпляров до сих пор передвигаются по дорогам. Этот автомобиль назывался Stanley Steamer, и он занимает свое почетное место в истории всего автомобилестроения и технических инноваций.

Кстати, об одном паровом аппарате мы уже писали, но он не был так близок по внешности к автомобилю и сделали его не Американцы, а Французы. В конце 19-ого века, Francis и Freelan Stanley из New Hampshire продали их компанию фотопластинок компании Eastman Kodak за серьезную денежную сумму. В это же время провидцы говорили о том, как некое новоиспеченное изобретение под названием «автомобиль» совсем скоро изменит мир.

Услышав эти истории, братья решил вложить свои ресурсы в автомобильный бизнес. Так и родилась компания Stanley Motor Carriage Company. Автомобили этой компании стали выпускаться еще за 5 лет до того, как компания была основана официально — с 1897.

Большим вопрос в автомобильных кругах было то, каким же должным быть автомобиль будущего. В фаворитах оказался автомобиль с бензиновым двигателем. Разумеется он имел ряд недостатков. Например, его нужно было запускать с помощью рукоятки. Если приложить к рукоятке слишком много силы, она могла (а чаще всего и делала) причинить серьезные травмы руке человека, прежде, чем он успевал среагировать. Это было не сильной стороной продажи таких автомобилей.

Братья Stanley волновались за ограничения двигателей внутреннего сгорания того времени, и приняли решение использовать уже проверенные и надежные технологии: пар. Во всяком случае, паровой котел существовал до этого времени уже почти сто лет, и самые большие и опасные его недостатки были устранены. Таким образом с 1897 по 1899 было построено и продано 200 автомобилей, которые приводила в движение сила кипящей воды.

Единственным ископаемым топливом, используемым в этом процессе был бензин, испарения которого помогали быстрее нагревать котел. Позже бензин был заменен керосином, исходя из безопасности и экономичности. Ранние модели автомобиля были собраны из дерева и стали. Паровой котел находился под сидением водителя.

Двигатель вырабатывал огромный крутящий момент на любой скорости, поэтому трансмиссия была не нужна. В 1906 один из автомобилей братьев Stanley поставил мировой рекорд скорости на Daytona Beach достигнув скорости 203,2 кмч. Учитывая тот факт, что скорость в 40 кмч на тот момент считалась весьма неплохой, это было ничем иным, как феноменальным достижением.

Самым знаменитым и любимым Stanley Steamer была Model 63 1911 года выпуска. Это была прекрасная комбинация кузовных форм и функциональности. Даже сегодня, более 100 из них, разъезжают по дорогам разных стран и радуют своих счастливых владельцев. Они необычайно тихие по сравнению со своими бензиновыми братьями, и дарят окружающим приятное урчание паровой силы.

Самой большой проблемой паровых автомобилей являлась необходимость часто доливать воду в водяной бак. Водители могли делать это прямо из ближайшего ручья, или попросить дружелюбного соседа принести немного «топлива» из его колодца. Были добавлены конденсаторы. Они конденсировали пар, превращая его обратно в воду, тем самым несколько уменьшив необходимость часто заправляться.

В 1920 паровые автомобили вымерли, благодаря выскочке по имени Henry Ford, который представил свой бензиновый автомобиль, известный как Model T. Оснащенный электрическим стартером, автомобиль был лишен недостатков ранних своих собратьев. В 1924 двери компании Stanley Steamer закрылись навсегда.

Однако идея использования силы пара жива до сих пор. Энтузиасты по всему миру создают современные версии таких автомобилей. Учитывая стоимость бензина и не экологичность выхлопов, быть может, лучшие дни паровых автомобилей еще впереди.

источник http://www.autocries.ru/stanley-steamer.html

Jaguar закрывает свой музей в Ковентри

Горячая классика на выставке 2012 в Детройте (США)

Тест-драйв: ЗАЗ-968А

Это – настоящая победа! Раритетные ГАЗ М-20 «Победа» финишировали в Волгограде