2.07.2013  
В воскресенье на подмосковном автодроме "Лидер" во второй раз прошло ралли старинных автомобилей Bosch Moskau Klassik. Старт мероприятию был дан в московском музее-заповеднике "Царицыно", откуда около сорока раритетных авто своим ходом направились в Подольск, где и прошла основная часть гонки.

По замыслу авторов Bosch Moskau Klassik принципиальным образом отличается от всех ралли старинных автомобилей, проводимых в России. До прошлого года ретроавтомобили участвовали лишь в штурманских ралли, предполагающих соревнование не в скорости, а в точности прохождения дистанции.

Состоявшееся в прошлом году первое ралли Bosch Moskau Klassik привнесло в классический сценарий подобных мероприятий серьезные изменения. Старинные авто стали-таки ездить на скорость, что добавило соревнованиям динамики и азарта. Успех прошлогоднего Bosch Moskau Klassik предопределил проведение нынешней гонки, которую владельцы олдтаймеров, равно как и зрители, ждали с нескрываемым нетерпением.

Интерес к гонке подогревался тем, что к ее прошлогодним участникам организаторы добавили несколько поистине уникальных машин, включая Horch 830Bk 1935 года, а главное, самое настоящее чудо техники – электромобиль Waverly 1913 года выпуска.

Информация о его участии в ралли появилась незадолго до старта, и для большинства зрителей это стало сюрпризом.

Электромобиль принято считать детищем современных технологий, позволяющих ему претендовать на роль транспорта будущего. Однако идея электромобиля была весьма популярна в самом начале прошлого века, и множество фирм взялись за их серийное производство.

Впрочем, первое пришествие электромобиля было недолгим. В 20-х годах XX века потребителей перестало устраивать, что аккумуляторов электрической машины хватало не более чем на 100 км пробега, тогда как автомобиль с бензиновым двигателем был способен пройти на одной заправке куда большее расстояние.

Принявший участие в выставке электромобиль Waverly – достаточно редкий экземпляр. Он снабжен закрытым кузовом типа купе на четырех человек, внешне напоминающем карету. Место водителя расположено на заднем диване с левой стороны, тогда как пассажиры сидят спереди. Вместо обычного руля поворот колес осуществляется посредством рычага, который водитель откидывает после того, как сядет на свое место.

Скорость движения регулируется также при помощи маленького рычага. Мощность двигателя составляет две лошадиные силы. У Waverly 30 аккумуляторов, суммарный вес которых составляет 370 кг – почти половину веса самой машины. На полу расположены две педали тормоза, одна из них фиксируется в нажатом положении специальным крюком, представляя из себя аналог стояночного тормоза.

К сожалению, несмотря на бодрый старт в Царицыно, до автодрома старинный электромобиль по техническим причинам добраться не смог. Как сообщил корреспондентам "Yтра" организатор ралли Илья Сорокин, помимо Waverly до Подольска не доехал и другой ветеран – Horch 830Bk 1935 года. Проблемы с масленой системой заставили его сойти с дистанции.

См. также: Мэрилин Монро и Элвис Пресли вернулись, но только на один день (Часть 2)

Bosch Moskau Klassik, 30 июня, Москва

Текст: Максим НЕСТЕРОВ

источник http://www.utro.ru/articles/2013/07/01/1128294.shtml

Пензенец возвращает к жизни «иностранцев»

На московской выставке «Олдтаймер» представлен автомобиль времен царской России

Самый дорогой MINI уступил место «вязанному» Ferrari

Миллион за легенду: самые дорогие ретро-автомобили