16.02.2013  
Донецкий клуб «Авто Ретро Донбасса» значительно младше тех автомобилей, которые коллекционируют его участники - в июне ему исполнилось всего три года, а вот средний возраст машин из частных ретроколлекций донетчан составляет 50 лет. Однако и за три года общественная организация успела громко о себе заявить и поучаствовать во многих культурных событиях региона. В 2012-м любители ретроавтомобилей провели автопробеги «Машина времени», «Спасибо деду за «Победу!» и «Да - Евро-2012!», а в нынешнем году клуб планирует провести международный автопробег до Берлина.

Главное авто области

В Донецкой области коллекций старых автомашин немало, рассказал «Панораме» создатель и президент клуба «АРД» Сергей Пожидаев. Есть приверженцы отечественных моделей, а есть любители только иностранных авто. Встречаются и фанаты какой-либо одной марки, например, ГАЗ. Однако даже в такой вроде бы однообразной коллекции можно встретить уникальные машины. Например, у одного из лучших донецких коллекционеров Игоря Лащенко имеется уникальнейший экземпляр - «ЗИМ-Фаэтон».

В 1949 году было изготовлено всего две такие машины с 4-дверным открытым кузовом типа фаэтон. В серию автомобиль не пошел - усиление кузова, связанное со «снятием» крыши, повлекло чрезмерное для 95-сильного мотора утяжеление машины, и ее динамические показатели оказались неудовлетворительными. В дальнейшем ЗИМ трансформировался в кареты «скорой помощи» ГАЗ-12Б, долго прослужившие Советскому Союзу. А в 1959 году стал прототипом знаменитой правительственной «Чайки» (ГАЗ-13).

Игорь специально ездил в Нижний Новгород, добывал чертежи, поднимал архивы с фотографиями, и его многолетний труд увенчался успехом. Этот ЗИМ стал одним из самых известных автомобилей Донецкой области, ездил на выставки за рубеж. А в ушедшем году на киноэкраны вышел фильм Максима Коростышевского «Солдаты удачи», в котором донецкий «ЗИМ-Фаэтон» сыграл одну из главных автомобильных ролей.

- Достать ту или иную деталь двигателя или элемент салона сейчас не проблема, - утверждает Сергей Пожидаев. - По крайней мере, это касается деталей машин до 1946 года. Проблема только в цене - она чаще всего очень высокая. Но в коллекциях донецких любителей встречаются и машины 30-х годов - «ауди», «мерседесы». Их стоимость просто заоблачная.

Особое внимание в клубе уделяют праздникам, связанным с военной историей Донетчины, и чествуют ветеранов Великой Отечественной войны. В этом году в День освобождения Донбасса «АРД» организовал на Саур-Могиле самый настоящий парад: военная техника 1941-1945 годов прибыла сюда из частных коллекций со всей Украины.

Профессора исторических наук

- Собирать военную технику - это самое сложное в коллекционировании ретроавтомобилей, - говорит Сергей Пожидаев. - Эта техника пережила жуткие годы войны, затем трудилась на стройках страны, поэтому до наших дней дожили единицы автомобилей. Люди, занимающиеся их восстановлением, - это настоящие герои-поисковики. Кабины «полуторок» восстанавливают вручную по чертежам, с полной исторической точностью. На Саур-Могиле эти романтики еще и надели военную форму тех времен.

Причем воссозданную с мельчайшей детализацией: мало кто знает, что, к примеру, погоны 43-го года отличались от погон 41-го. И ветераны прекрасно помнят это - их невозможно обмануть. Кстати, на празднике произошел трогательный случай. Пожилая женщина-ветеран каким-то образом не попала вовремя на вершину Саур-Могилы, и ребята из нашего клуба, в полном боевом обмундировании, подвезли ее туда на машине военных лет. У женщины выступили слезы на глазах. Представляете ее чувства!

В 2013 году клуб «АРД» готовит масштабный проект - автопробег «Шахтерская 383» по маршруту Макеевка - Донецк - Львов - Берлин с участием автомобиля М-20 «Победа». Пробег будет посвящен 70-летию освобождения Донбасса от фашистов и носит имя Шахтерской дивизии, сформированной из горняков донецких шахт. В конце войны эта дивизия первой вступила в Бранденбургскую область Германии, 2 мая 1945 года форсировала Одер и в составе 33-й армии вела бои за Берлин. Расписавшись на рейхстаге, выжившие шахтеры вернулись домой.

- Мы хотим проехать маршрутом героической дивизии, - говорит глава клуба «АРД», - увековечить память наших земляков, провести работу по сбору информации в архивах, найти потомков солдат Шахтерской дивизии, создать архив фотографий, найти места захоронений наших солдат в Берлине и поклониться им. Нас поддержали народный депутат Украины Валерий Омельченко и общественная организация «Гражданская инициатива».

Знак качества

По словам Сергея Пожидаева, с любовью к истории и старине нужно родиться. Недаром в некоторых семьях на Донетчине есть такая традиция: машина переходит из поколения в поколение, и никому в голову не приходит продать ее. Напротив, внуки стараются сберечь дедовскую «Победу».

По словам президента клуба «АРД», подобных организаций в Украине много. Кто в них участвует? Пенсионеры? Вовсе нет! Средний возраст участников - 25 лет! Это довольно успешные люди самых различных профессий - от шахтера до директора предприятия. Под словом «успешные» кроется не столько финансовый достаток (ведь каждый понимает, что реставрация старых авто - дело чрезвычайно дорогостоящее), сколько духовная состоятельность. Ведь, как считают в «АРД», невозможно искренне любить старину и при этом быть бездуховной личностью.

В Донецкой области любителей ретроавто тоже много. Только на официальное открытие клуба в 2009 году съехалось 90 автомобилей! Теперь же разместить какую-либо выставку или парад ретромашин довольно проблематично - обычно места для всех не хватает! Причем, как рассказывает Сергей Пожидаев, съезд автомобилистов - это еще и живая музыка с песнями прошлых лет, гармонисты, стиляги, чаепитие из самоваров и еще многое из того, что дала людям эпоха СССР.

Безыдейное время

Одним из крупнейших технических достижений советского автопрома глава клуба «АРД» считает выпуск с 1946 года автомобиля «Победа» М-20. И в этом году 28 июня (официальный день рождения марки) по дорогам области промчался целый кортеж этих автомобилей, реконструированных любителями. А 6 мая состоялся автопробег «Спасибо деду за «Победу!», приуроченный ко Дню Победы.

- Для своего времени «Победа» стала народным автомобилем, более того - воплощением народной идеи, - рассуждает Сергей Пожидаев. - Народ после войны жил в землянках, люди гибли на стройках, и выжить в то тяжелейшее время им помогала национальная идея победы над этой нищетой. В самом названии автомобиля отразилось тогдашнее настроение людей! В дальнейшем эта идея получила свое развитие в «Москвичах». А заметьте, как отразилось на отечественном автопроме нынешнее безыдейное время: в Украине перестали выпускать даже крохотные «Таврии» и «Славуты». Национальную идею мы променяли на корейские авто, которые по качеству ничем не лучше наших.

В июле члены «АРД» отметили еще один день рождения - 42-летие знаменитой «Волги» ГАЗ-24, ставшей на десятилетия образцом советского легкового автотранспорта. Эти машины трудились не только на исполкомовской и партийной ниве: на базе именно этого авто долгие годы работали службы такси и «скорой помощи». Ценят в донецком клубе и других советских «тружеников», в частности, известные УАЗы, в биографии которых имеется несколько малоизвестных фактов. Например, эти авто под маркой ГАЗ-69 долгие годы трудились в донецкой сфере ЖКХ и служили снегоуборочными машинами.

Большая разница

Интерес к старине заключается не только в любви к автотехнике советской эпохи. Молодежь влечет в ретро особая атмосфера человеческих отношений и контроля за порядком со стороны государства. В качестве примера президент клуба «АРД» приводит таксистов 60-х годов. Они тогда были уважаемыми людьми, руководство таксопарков настаивало на том, чтобы их подчиненные носили специальную форму, галстук. А одним из примеров государственного контроля он считает приборы учета СО2, которые тогда стояли на каждом посту ГАИ. И это в эпоху, когда количество автомобилей и углекислого газа было в разы меньшим, чем сейчас!

Участники клуба отмечают, что сейчас ситуация с развитием ретроавтомобильного движения в Украине катастрофическая. Дело в том, что эти авто государство приравняло к нынешним машинам, а ставить их в один ряд - абсурдно, ведь обслуживание старого автомобиля в несколько раз дороже, чем современного. Автолюбители требуют отдельный тип номеров, скидки на обслуживание и техосмотр и снижение налогов. Но пока государство остается глухим к их просьбам.

Автор: Игорь СКРИПНИК

источник http://panorama.dn.ua/2012-11-26-10-45-14/stories/10237---lr

Необычные виды такси в Москве

100-летний Rolls-Royce Silver Ghost ценой в 4,5 миллиона долларов

В Штутгарте пройдет выставка старинных автомобилей

Автопробег в стиле ретро