Ровесники века. Коллекцию раритетных авто вывели на прогулку по Екатеринбургу Поиск по сайту

23.06.2014  
Коллекцию раритетных авто вывели на прогулку по Екатеринбургу12 июня на парковке за Дворцом молодежи было много автомобилей. Но место привычных современных «десяток», Mercedes, Ford и Daewoo Matis заняли их предки. Вчера здесь прошел VII автомотофестиваль «Российской газеты».

Dodge, Ford, Mercedes, Chevrolet — марки знакомые, но на дорогах такие автомобили сегодня не встретишь. Более поздние творения советского автопрома глазу привычнее. На выставку приехала целая армия «копеек» — и все сверкают будто бы только что сошли с конвейера.

На выставке легко можно было отследить эволюцию автомобилестроения. Вот, к примеру, «Волга» образца конца 50-х годов. Вновь «Волга», но уже десяток лет спустя — конец 60-х.

Или вот еще один этап в истории российского автопрома — маленькие, почти игрушечные машинки, которые выпускал Серпуховский мотоциклетный завод. На взгляд современного человека это игрушечный вариант Dаewoo Matis в ретро-дизайне, на деле — что-то среднее между инвалидной коляской и автомобилем. В народе такие машины так и называли «инвалидками»: их начали выпускать после Великой отечественной войны специально для инвалидов.

Распространялись такие автомобили исключительно среди инвалидов через органы соцобеспечения. Мотоколяски выдавались на 5 лет. После двух лет и шести месяцев эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт «инвалидки». Еще через два с половиной года мотоколяски сдавались обратно в собес, а инвалид имел право получить новую. Для управления таким «транспортом» требовалось водительское удостоверение категории «А» (мотоциклы и мотороллеры).

А вот один из самых ценных экспонатов выставки — Форд-Т, или «Жестянка Лиззи». Это тот самый автомобиль, про который Генри Форд говорил: «Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный».

На самом деле, дело не в принципиальности Форда, а в простой экономике. В 1914 году, когда завод перешел на конвейерную сборку автомобиля, времени для сушки было крайне мало. Ни один из использовавшихся в то время красителей, за исключением «японского черного» (асфальтового лака), не подходил. Обычные краски и лаки могли сохнуть до двух недель, а «японский черный» высыхал всего за 48 часов. Автопроизводитель не мог так долго простаивать ради того, чтобы получить цветной автомобиль. Впрочем, такую роскошь иногда все-таки позволяли. В два цвета, например, красились выставочные экземпляры.

ГАЗ-А, или советский «Форд» — автомобиль вообще уникальный. Собранный из американских комплектующих в Советском Союзе прототип «Форда» остался один во всем мире.

Сейчас этот автомобиль хранится в частной коллекции Анатолия Александровича Скоробогатых — председателя екатеринбургского клуба «Авторетро». «Этот автомобиль у меня уже 38 лет, именно с него когда-то и началась моя страсть к старинным авто. Он уникальный, сохранился каким-то чудом, — говорит Анаталий Александрович. — «Газ-А» — это были первые автомобили, собранные русскими мастерами из комплекта американских деталей. Но в 52-м году он впал в немилость. Сталин издал указ: все американское нужно уничтожить. Автомобили не стали исключением. Их истребили все — в Москве, Ленинграде, Киеве… А этот автомобиль стоял на ремонте в Свердловске. Тихо-мирно с 51-го по 53-й год. Так и избежал репрессий. Ну не чудо ли?»

Анатолий Александрович вспоминает, что по советским меркам приобрести ретро-автомобиль было дорогим удовольствием. Но «Форд» отбил себя сразу. «По официально утвержденным расценкам за участие в киносъемках автомобилей до 1930 года выпуска платили по 100 рублей в день, да плюс 10 рублей механику. А раньше опытные инженеры столько за месяц получали! Так что машина себя моментально оправдала. Ну, и сейчас не простаивает — в кино и рекламе снимается», — вспоминает владелец уникального авто.

«Форд» не только сам стал знаменитостью, но и хозяина со многими знаменитостями познакомил. Анатолий Александрович на этом авто катал Аллу Пугачеву, Юрия Лужкова, Владимира Жириновского, президента Казахстана и не только…

Машина была собрана в 1929 году, но до сих пор на ходу (как почти все экземпляры коллекции). Это стоит немалых трудов. «Каждые 10 лет я автомобиль разбираю до болтика, крашу и снова собираю. С каждым годом все больше берегу, вот недавно прицеп купил специальный, чтоб возить было удобно. Хочется, чтоб на эту красоту еще ваши внуки полюбовались», — говорит Анатолий Александрович.

Кстати, если вас испугал дождь или вы пропустили выставку у Дворца молодежи, то смело отправляйтесь на ул. Автомагистральную, 39. Там экспозиция раритетной авто- и мототехники будет работать до 1 сентября. Вход абсолютно бесплатный каждый день с 08:00 до 20:00.

Фото: Дмитрий Горчаков, 66.ru

Полную галерею фотографий см. на сайте-источнике

источник http://66.ru/auto/news/158356/

Поделитесь с друзьями:



 
Точно такую же «инвалидку» (модель СМЗ С3А) вы наверняка видели в фильме Леонида Гайдая «Операция Ы и другие приключения Шурика»«Волга» образца конца 50-х годов
Вновь «Волга», но уже десяток лет спустя — конец 60-х. Для малышей тоже привезли автомобили, и тоже раритетные.




к списку новостей

Читайте также по теме:

Автосалон Тольятти
Чтобы помнили: Парад Победы в Запорожье
В Сокольниках танцевали ретро
Выставка ретро-автомобилей В Харцызске (Украина)


Лучшие материалы на сайте:


Jaguar закрывает свой музей в Ковентри


Коллекционеры ретро-автомобилей из команды Nittzerwerk представили календарь на 2012 год


Нижегородские ретро-автомобили показали в Москве


Калининград провел Первый международный фестиваль ретро-автомобилей



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную